برای استفاده ازسوخت گازطبيعی فشرده نيازبه تجهيزات وقطعات زيرداريم:
1.مخزن گازطبيعی فشرده(container-cylinder)
2.متعلقات نصب شده برروی مخزن(accessories)
3.رگولاتورفشار(pressure regulator)
4.شيرخودكار(automatic valve)
5.شيردستی(manaual valve)
6.وسيله تأمين گاز(gas supply device)
7.تنظيم كننده جريان گاز(gas flow adjuster)
8.خط لوله انعطاف پذيرسوخت(flexible fuel line)
9.خط لوله انعطاف ناپذير سوخت(rigid fuel line)
10.پركن(filling unite)
11.شير يك طرفه يابرگشت ناپذير(check valve)
12.شيراطمينان تخليه فشار(شيرتخليه)(pressure relief valve-discharg valve)
13.وسيله اطمينان تخليه فشار(سوپاپ حرارتی)(pressure relief device)
14.فيلتر(filter)
15.سنسورفشاريا دما(pressure or temperature sensor)
16.شيركنترل جريان اضافی(excess flow valve)
17.شيرسرويس(service valve)
18.واحدكنترل الكترونيكی(electronic control unit)
19.محفظه گازبندی(gas-tight housing)
20.اتصالات(fitting)
21.شيلنگ تهويه(ventilation hose)
بسياری ازقطعات بالا می توانند بصورت يك قطعه چندكاره(multi-functional component) به يكديگرمونتاژشده و وظيفه خاصی رابرعهده بگيرند.
مخزن گازطبيعی فشرده:
چهار نوع مخزن نگهداری گازطبيعی فشرده به شرح زير وجود دارد:
1- مخزنCNG-1:اين مخزن تماماً ازفلزتهيه شده است.
2- مخزنCNG-2: لايه داخلی اين مخزن فلزی بوده و لايه خارجی از جنس الياف بهم پيوسته آغشته به رزين، بصورت محيطی(hoop) دور لايه داخلی فلزی(قسمت استوانه ای مخزن) پيچيده شده است.
3- مخزنCNG-3:لايه داخلی اين مخزن فلزی بوده ولايه خارجی ازجنس الياف بهم پيوسته آغشته به رزين، كاملاً(fully) دور لايه فلزی داخلی پيچيده شده است.
4- مخزنCNG-4:درساخت اين مخزن ازفلزاستفاده نشده وتماماً ازجنس الياف بهم پيوسته آغشته به رزين می باشد.
قطعات زيربصورت مجزّا يا تركيبی برروی مخزن گازمايع نصب می شوند:
1- شيردستی: اين شير به طور ثابت برروی مخزن گاز مايع نصب شده و بصورت دستی كنترل میشود.
2- نشانگرفشار: بوسيله اين قطعه می توانيم از فشار گاز درون مخزن مطلع بشويم.
3- شيراطمينان تخليه فشار: شيری است كه از بالا رفتن فشاربالادست(upstream) ازمقدارطراحی شده جلوگيری می كند.
4- وسيله اطمينان تخليه فشار(سوپاپ حرارتی): وسيله يكبار مصرفی است كه برای جلوگيری از تركيدن مخزن در اثرعواملی مانند دما يا افزايش فشار، به موقع عمل كرده و به يكباره گاز را به بيرون تهويه می كند.
5- شيرخودكارمخزن: اين شير بطور ثابت بر روی مخزن نصب شده وجريان گازبه سيستم سوخت رسانی (fuel system) را كنترل میكند. اين شيررا شير سرويس كنترل از راه دور(remot controlled) نيزمی نامند.
6- شيركنترل جريان اضافی: اين شيردرزمانی كه جريان گاز ازمقدارطراحی شده برای سيستم گاز سوزخودرو(set design) فراتر رود،عمل كرده وجريان گاز را متوقف می كند.
7- محفظه گازبندی: اين وسيله شامل شيلنگی می باشد كه گاز نشتی را به خارج از خودرو تخليه میكند.
8- شير يكطرفه: شیری است كه بصورت خودكار،تنها اجازه عبور در يك جهت رابه گازمی دهد.
9- شيرسرويس: يك شيرجداسازی(isolation) است كه فقط درهنگام تعميرخودروبسته می شود.
10- فيلتر: فيلترياصافی وسيله ای است كه ناخالصی واجسام خارجی موجود درگاز راجداكرده وازورود آنها به سيستم سوخت رسانی جلوگيری می كند.
11- اتصالات: در سيستم لولهكشی خودروی گازسوز برای اتصال لولههای گاز به قطعات و غيره استفاده میشود.
12- خط لوله انعطاف پذيرسوخت: ازاين خط لوله برای انتقال گازاستفاده می شود.
13- خط لوله انعطاف ناپذيرسوخت: ازاين خط لوله برای انتقال گازاستفاده می شود،ولی برای انعطاف در شرايط معمول طراحی نشده است.
14- مخلوط كننده: از اين وسيله برای بدست آوردن مخلوط مناسب قابل احتراق گاز-هوا در موتور استفاده می شود.
15- انژكتورگاز: اين وسيله سوخت گاز را وارد محفظه احتراق موتور يا مسير ورودی سوخت موتور می كند.
16- تنظيم كننده جريان گاز: اين وسيله درپايين دست رگولاتورنصب گرديده وجريان گازبه موتور را تحت كنترل دارد.
17- رگولاتورفشار: اين وسيله فشارگازمخزنCNG رابرای استفاده درموتوردردومرحله كاهش می دهد.
18- پركن: اين قطعه برای تزريق سوخت به مخزن CNG بكارمی رود.اين قطعه ممكن است بر روی گلگيرعقب ويا داخل محفظه موتورنصب شود.درقسمت خارجی اين شيردرپوشی برای جلوگيری ازورود گرد وغبار و آب وجود دارد.
واحدكنترل الكترونيكی(ECU):
اين واحد سيگنالهايی را كه ازسنسورهای مختلف دريافت می كند با اطلاعات ثبت شده درحافظه سيستم تطبيق داده ودرصورت نيازبه تنظيمات جديد، سيگنالهايی را به كاراندازها می دهد.بعبارتی وسيله ايست كه گازمورد نيازموتور وسايرپارامترهای آن راكنترل نموده ومی تواند درموارد ضروری برای ايمنی، بطوراتوماتيك شيرخودكار را قطع نمايد.
سيگنالهای ورودی ECU :
· سيگنال فعاليت انژكتورهای بنزين:سيستم گازسوزخودرو زمان پاشش انژكتورهای بنزين را به عنوان مبنا درنظرگرفته واز روی آن زمان پاشش انژكتورهای گاز را تعيين می كند.
· سيگنال دورموتور:علاوه برسيگنال انژكتورهای بنزين،سيگنال دورموتور ازاهميت خاصی برای سيستم گازسوزبرخوردار است.اين سيگنال همچنين برای تعيين روشن يا خاموش بودن خودرو به كارمی رود.
· دمای مايع سيستم خنك كننده:اين دما برای كنترل تبديل بنزين به گازوتصحيح زمان پاشش انژكتور گاز مورد استفاده قرار می گيرد.
· سيگنال دمای گاز:اين دما كه برغلظت وانرژی حجمی گازتاثيرگذاراست، برای تنظيم زمان پاشش مورد استفاده قرارمی گيرد.
· سيگنال فشارگاز:همزمان با كاهش فشارگاز،حجم وانرژی حجمی آن نيزكاهش می يابد.ضمناً اين سيگنال اتمام گاز،مسدودشدن مسير و زمان بازگشت به بنزين را تعيين می كند.
· مبدّل فشار:اين سنسورنشاندهنده ميزان گازموجود درمخزن می باشد.همچنين ميزان گازموجود در مخزن توسط اين سنسور به نمايشگر ميزان سوخت(كه دركليد تبديل تعبيه شده) ارسال می گردد.
سيگنالهای خروجی ECU:
· سيگنال انژكتورهای گاز: زمان اين سيگنالها،همانطوركه پيش ازاين ذكرشد،از زمان انژكتورهای بنزين محاسبه شده وبرای فعاليت انژكتورهای گاز بكارمی رود.
· سيگنال شيربرقی: اين سيگنال برای فعال و غيرفعال كردن شيربرقی روی رگولاتور ارسال میشود و قطع و وصل گاز فشار قوی را برعهده دارد.
· كليدتبديل: اين كليد نوع سوخت مصرفی،ميزان گازموجود درمخزن وعلائم هشداردهنده برای راننده را نشان می دهد.
· سيگنالهای عيب يابی: دستگاه يا نرم افزار عيب ياب ، برای برنامه ريزی ECUگاز وعيب يابی خودرو بكارمی رود.
